Editor jerayawara memilih produk dan perkhidmatan yang kami tulis. Kami mungkin menerima komisen apabila anda membeli melalui pautan kami.
Dengan tayar yang besar dan penggantungan udara, SUV ini boleh membawa anda ke mana-mana—termasuk penginapan semalaman di bandar.
Craig membawa 15 tahun pengalaman kewartawanan automotif kepada pasukan Roadshow. Seorang penduduk Michigan seumur hidup, dia selesa dengan sepana atau senapang kimpalan di tangannya seperti dia berada di hadapan kamera atau di belakang papan kekunci. Apabila tidak menganjurkan video atau menghasilkan ciri dan ulasan, dia mungkin sedang mengusahakan salah satu kereta projeknya di garaj. Sehingga kini, dia telah memulihkan sepenuhnya sebuah sedan Ford V8 1936 dan kini sedang menghidupkan satu lagi peninggalan kuasa berkepala rata, '51 Ford Crestliner.Craig bangga ahli Persatuan Akhbar Automotif (APA) dan Persatuan Media Automotif Midwest (MAMA).
Jeep Grand Cherokee 2022 boleh melakukan semuanya. Dengan sistem pacuan empat roda yang canggih, suspensi udara yang tersedia dan banyak pelepasan tanah, SUV ini adalah seorang pendaki yang mahir. Namun, terima kasih kepada penggayaan yang kacak dan dalaman kelas atas, ia masih pilihan yang bagus untuk perjalanan keluarga atau bermalam di bandar. Sama ada ia merentasi Laluan Rubicon atau mengangkut anda dan pasangan anda ke Dewan Orkestra, Grand Cherokee mempunyai semua yang anda perlukan.
Model Trailhawk yang berbunyi agresif tetapi sangat sesuai untuk didiami terletak betul-betul di tengah-tengah rangkaian Grand Cherokee. Menawarkan hanya dua baris tempat duduk, aras trim ini direka untuk kegunaan luar jalan. Oleh itu, ia didatangkan standard dengan Quadra-Drive II semua -pacuan roda dan pembezaan belakang gelincir terhad elektronik.Terdapat juga suspensi udara Quadra-Lift, bar anti-gulung yang memisahkan diri dan roda aluminium standard 18-inci yang dibalut dengan tayar semua rupa bumi Goodyear Wrangler.
Grand Cherokee yang anda lihat di sini dikuasakan oleh enjin V6 3.6 liter, walaupun tawaran peringkat permulaan ini tidak mempunyai asas. Licin dan senyap sepanjang julat putaran, Pentastar V6 Stellantis sentiasa menyeronokkan untuk dimulakan, memberikan daya saing kelas 293 kuasa kuda dan 260 paun-kaki tork. Memang, angka-angka itu adalah jauh berbeza daripada pilihan 5.7 liter Hemi V8 (357 hp, 390 lb-ft), tetapi enjin Pentastar menyahut cabaran seperti tulang besar. , SUV 4,747 paun. V6 malah boleh menunda sehingga 6,200 paun pada Grand Cherokee, walaupun anda boleh menunda setengah tan lebih jika anda memilih Hemi.
Membantu SUV ini memecut dengan mudah ialah transmisi automatik lapan-kelajuan yang disusun dengan baik. Transmisinya lincah dan selembut sutera, beralih dengan baik dengan kelancaran yang tidak dapat dilihat, dan apabila anda mengetuk pendikit, ia akan turun dengan mudah untuk membolehkan V6 bernafas, yang berfungsi dengan baik. pada putaran enjin yang lebih tinggi .Menukar kepada mod Sukan dengan ketara meningkatkan tindak balas pendikit dan prestasi transmisi berbanding SUV bersaiz sederhana lain.
Grand Cherokee Trailhawk pacuan empat roda mempunyai penarafan EPA bandar 19 mpg, lebuh raya 26 mpg dan gabungan 22 mpg — anehnya, angka tersebut betul-betul sama dengan model pacuan dua roda. Dalam penggunaan campuran, saya mendapat hanya 18 mpg, yang bukan prestasi yang hebat.
Secara dinamik, jurutera Jeep mempunyai banyak perkara yang boleh dibanggakan. Pembinaan Grand Cherokee terasa benar-benar kukuh, tidak mudah mengalah seperti batu granit. Kekakuan ini membantu memberikan tunggangan yang dikawal dengan baik tetapi sangat selesa, dan penggantungan udara Trailhawk menyerap ketidaksempurnaan tanpa Menggoyangkan badan. Abah-abah boleh laras itu juga merupakan anugerah luar jalan, kerana ia memberikan anda jarak kelegaan tanah 11.3 inci, hampir sama seperti Wrangler Rubicon yang dimuatkan sepenuhnya.
Mencerminkan pengalaman pemanduannya yang baik, stereng terasa padat dan teguh melalui roda yang tebal. SUV ini sentiasa ditanam, tetapi ia berasa lebih kecil dan lebih lincah daripada yang anda fikirkan.
Apabila anda membuka atau menutup pintu Grand Cherokee, pintu mereka menjadi lebih besar. Bunyinya kuat dan kuno, tetapi juga meyakinkan, seperti pek bateri USB yang anda masukkan ke dalam beg komputer anda, walaupun ia tidak dicas dalam beberapa bulan. , bahagian dalam SUV itu mewah dan bergaya, walaupun bahagian dalam penguji ini lebih gelap daripada cerobong tersumbat. Daripada kulit kepada plastik keras kepada jahitan, semua bahan yang digunakan di sini cantik — baik, hampir semuanya. Piano hitam bukanlah idea yang bagus , walaupun pada instrumen bertali.Bahan hitam berkilat menarik habuk dan cap jari ke bangkai seperti burung gagak, dan benda-benda ini mudah tercalar. Bahagian dalam Jeep ini sudah kelihatan seperti berada di atas jalan berbatu, dan kereta itu hanya mempunyai jarak 1,600 batu. odometer.
Papan pemuka Grand Cherokee kelihatan hebat, dan semua kawalan biasa—seperti tuil gear, skrin infotainmen dan lubang udara—mudah dilihat dan dicapai. Tempat duduk hadapan berkuasa di Trailhawk selesa sepanjang hari dan menampilkan pemanasan dan pengudaraan. bangku baris kedua adalah sama menampung, menawarkan ruang kepala dan ruang kaki yang luas, serta sokongan yang mencukupi daripada kusyen yang kukuh. Penunggang tempat duduk belakang juga mendapat pemanas pinggul, yang standard pada semua model kecuali asas. Jika anda memerlukan tiga baris, pilih Grand Mata air Cherokee L, yang lebih daripada 11 inci lebih panjang daripada model standard, atau anda boleh menggunakan Jeep Wagoneer atau Grand Wagoneer, tetapi kedua-dua SUV ini tidak mendapat rawatan Trailhawk.
Selaras dengan SUV premium yang lain, Grand Cherokee menawarkan satu tan teknologi. Sebagai permulaan, Trailhawks datang standard dengan skrin infotainment 8.4-inci dengan navigasi, tetapi skrin 10.1-inci pilihan bernilai setiap sen daripada yuran naik taraf $1,495. Bright , berwarna-warni dan segar, skrin ini menempatkan sistem infotainmen Uconnect 5, yang responsif dan mudah dinavigasi. Setiap Grand Cherokee didatangkan standard dengan gugusan instrumen boleh dikonfigurasikan semula 10.3 inci, yang malangnya tidak begitu dipuji. Antara muka tidak tidak difikirkan dengan baik, dan berbasikal melalui menu sangat tidak intuitif. Selain daripada semua ciri ini, ciri bantuan pemandu seperti kawalan pelayaran adaptif dengan berhenti-dan-pergi, pemantauan titik buta dan bantuan menjaga lorong juga adalah standard di seluruh julat model.
Anda juga boleh membeli Jeep ini dengan cermin digital pilihan dan paparan sisi penumpang bersaiz 10.3 inci. Tidak kelihatan kepada pemandu, skrin sentuh pelekap pemuka bernilai $1,095 membolehkan sesiapa sahaja yang menunggang senapang patah menggunakan kamera kenderaan, memasuki destinasi ke dalam sistem navigasi atau menggunakan mereka. hiburan sendiri melalui peranti berpasangan Bluetooth atau port HDMI. Secara keseluruhannya, ia adalah ciri yang cukup kemas, walaupun antara muka pada skrin ketinggalan dengan ketara berbanding paparan infotainmen utama.
Barangan standard Trailhawk lain termasuk lampu depan automatik dan rasuk tinggi, lampu kabus LED, alat mula jauh dan stereng yang dipanaskan. Contoh yang anda lihat di sini turut disertakan dengan pakej Luxury Tech Group III bernilai $1,295, yang memberikan anda pengelap cermin depan pengesan hujan, kedua- pelindung matahari baris, pintu belakang kuasa bebas tangan dan banyak lagi. Kumpulan Protech Lanjutan $1,995 termasuk penderia tempat letak kereta, sistem kamera 360 darjah dan penglihatan malam dengan pengesanan pejalan kaki dan haiwan, yang amat berguna pada kelajuan rendah di kawasan bandar. SUV ini didatangkan dengan paparan kepala penuh warna, tetapi hanya pada model Overland dan Summit yang lebih tinggi.
Dari kebanyakan sudut, Grand Cherokee baharu dan adik-beradiknya yang terulur kelihatan baik, namun, bagi mata saya yang kuning, gayanya adalah satu langkah ke belakang berbanding kereta terdahulu. Generasi terbaharu tidak kelihatan kacak atau cantik, dan jeriji senget sedikit membuatkan kenderaan kelihatan seperti digigit janggal.
Dengan gabungan keupayaan dan kemewahannya yang unik, Grand Cherokee sepatutnya berprestasi lebih baik dalam keadaan kotor berbanding pesaing seperti Ford Explorer dan Kia Telluride. Bergantung pada bahagian dalam, Jeep ini juga cukup kaya untuk meletakkan BMW X5 dan Volvo XC90 pada perbelanjaan daripada euro.
Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 berharga $61,040, termasuk caj destinasi $1,795. Pilihan yang belum disebutkan termasuk bumbung matahari dwi-pane $1,695 dan cat zinith perak $395 (ya, begitulah cara mereka memilih untuk mengeja zenith). tambahan, anda boleh mendapatkan Trailhawk untuk kira-kira $53, atau jika anda lebih kedekut, Grand Cherokee Laredo asas dengan harga kurang daripada $40.
Buat masa ini, Trailhawk adalah SUV yang mengagumkan dengan keupayaan yang tidak dapat dinafikan dalam kotoran, tetapi masih cukup halus untuk menyaingi beberapa kenderaan utiliti mewah. Dengan satu tan teknologi standard dan tersedia, kuasa padu batu, dan dalaman premium, Jeep ini boleh cantik banyak buat semua.
Masa siaran: Mac-02-2022
