a．Industri automotif secara keseluruhannya menghadapi kesesakan stagflasi
Selepas lebih 20 tahun pertumbuhan tinggi, pasaran kereta China telah memasuki tempoh pertumbuhan mikro pada 2018, dan telah memasuki tempoh pelarasan.Jangkaan tempoh pelarasan ini akan berlangsung kira-kira 3-5 tahun.Dalam tempoh pelarasan ini, pasaran kereta domestik semakin sejuk, dan tekanan persaingan syarikat kereta akan terus meningkat.Dalam konteks ini, adalah penting untuk mengurangkan kesesakan industri melalui pembangunan kenderaan tenaga baharu.
b.Kenderaan tenaga baharu hibrid berkembang paling pantas
Kenderaan hibrid plug-in tidak semudah digunakan sebagai kenderaan bahan api, tetapi lebih baik daripada kenderaan elektrik tulen, dan pada asasnya mencapai julat pengguna yang boleh diterima.Disebabkan kecenderungan dasar negara, kos komprehensif semasa kenderaan hibrid plug-in adalah lebih rendah daripada kenderaan bahan api.Dengan sokongan padu dasar subsidi negara, kenderaan hibrid plug-in telah menjadi kenderaan tenaga baharu yang paling pesat berkembang.
c.Longgokan pengecasan kenderaan tenaga baharu perlu dipertingkatkan lagi
Pada 2019, China membina 440,000 cerucuk pengecas kenderaan tenaga baharu, dan nisbah kenderaan kepada cerucuk menurun daripada 3.3:1 pada 2018 kepada 3.1:1.Masa untuk pengguna mencari cerucuk telah dikurangkan, dan kemudahan mengecas telah bertambah baik.Tetapi kelemahan industri masih tidak boleh diabaikan.Dari perspektif cerucuk pengecasan persendirian, disebabkan tempat letak kereta yang tidak mencukupi dan beban kuasa yang tidak mencukupi, kadar pemasangan adalah rendah.Pada masa ini, kira-kira 31.2% daripada kenderaan tenaga baharu belum dilengkapi dengan cerucuk pengecas.Dari perspektif buasir pengecasan awam, minyak bahan api Kereta menduduki banyak ruang, susun atur pasaran tidak munasabah, dan kadar kegagalan adalah tinggi, yang menjejaskan pengalaman pengecasan pengguna.
Masa siaran: Jun-28-2021
