Dalam Tinjauan Pengangkutan Maritim untuk 2021, Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD) berkata bahawa lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan kontena, jika berterusan, boleh meningkatkan paras harga import global sebanyak 11% dan paras harga pengguna sebanyak 1.5% antara sekarang dan 2023.
1#. Disebabkan permintaan yang kukuh, serta kekurangan peralatan dan kontena, kebolehpercayaan perkhidmatan yang berkurangan, kesesakan pelabuhan, dan kelewatan yang berpanjangan, ketidaktentuan dalam bekalan terus meningkat, dan kadar pengangkutan laut dijangka kekal tinggi.
2#. Jika lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan kontena berterusan, dari sekarang hingga 2023, paras harga import global mungkin meningkat sebanyak 11% dan paras harga pengguna mungkin meningkat sebanyak 1.5%.
3#. Mengikut negara, apabila kos penghantaran meningkat, indeks harga pengguna AS akan meningkat sebanyak 1.2%, dan China akan meningkat sebanyak 1.4%.Bagi negara kecil yang banyak bergantung pada import untuk memenuhi kebanyakan keperluan pengguna, mereka mungkin menjadi mangsa terbesar dalam proses itu, dan harga mereka mungkin meningkat sebanyak 7.5%.
4#. Disebabkan pengedaran rantaian bekalan, harga produk elektronik, perabot dan pakaian telah meningkat paling tinggi, dengan peningkatan global sekurang-kurangnya 10%.
Kesan caj pengangkutan yang tinggi akan menjadi lebih besar di negeri pulau kecil membangun (SIDS), yang boleh menyaksikan harga import meningkat sebanyak 24% dan harga pengguna sebanyak 7.5%.Di negara kurang maju (LDC), paras harga pengguna boleh meningkat sebanyak 2.2%.
Menjelang akhir tahun 2020, kadar tambang telah melonjak ke tahap yang tidak dijangka.Ini ditunjukkan dalam kadar spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Sebagai contoh, kadar spot SCFI di laluan Shanghai-Eropah adalah kurang daripada $1,000 setiap TEU pada Jun 2020, melonjak kepada kira-kira $4,000 setiap TEU menjelang akhir 2020, dan meningkat kepada $7,552 setiap TEU menjelang akhir November 2021.
Tambahan pula, kadar tambang dijangka kekal tinggi berikutan permintaan kukuh yang berterusan digabungkan dengan ketidaktentuan bekalan dan kebimbangan mengenai kecekapan pengangkutan dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah syarikat penasihat dan data maritim yang berpangkalan di Copenhagen, pengangkutan laut mungkin mengambil masa lebih daripada dua tahun untuk kembali ke paras normal.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahawa kadar tambang yang lebih tinggi mempunyai kesan yang lebih besar terhadap harga pengguna bagi sesetengah barangan berbanding yang lain, terutamanya yang lebih terintegrasi ke dalam rantaian bekalan global, seperti komputer, dan produk elektronik dan optik.
Masa siaran: Nov-30-2021
