Pemantauan tekanan tayar ialah pemantauan automatik masa nyata tekanan tayar semasa proses pemanduan kereta, dan penggera untuk kebocoran tayar dan tekanan rendah untuk memastikan keselamatan pemanduan.Terdapat dua jenis biasa: langsung dan tidak langsung.
Peranti pemantauan tekanan tayar langsung
Peranti pemantauan tekanan tayar langsung (Pressure-Sensor Based TPMS, singkatannya PSB) menggunakan sensor tekanan yang dipasang pada setiap tayar untuk mengukur secara langsung tekanan udara tayar, dan menggunakan pemancar wayarles untuk menghantar maklumat tekanan dari bahagian dalam tayar. tayar ke modul penerima pusat Pada sistem, dan kemudian paparkan data setiap tekanan tayar.Apabila tekanan tayar terlalu rendah atau bocor, sistem akan secara automatik penggera.
Faedah sistem pemantauan tekanan tayar langsung ialah penderia tekanan dan pemancar dipasang pada setiap roda untuk memberi amaran kepada pemandu jika sebarang tekanan tayar adalah 25% di bawah tekanan tayar sejuk yang disyorkan dalam manual pemandu .Isyarat amaran adalah lebih tepat, dan jika tayar pancit dan tekanan tayar turun dengan cepat, sistem pemantauan tekanan tayar langsung juga boleh memberikan amaran segera.
Di samping itu, walaupun tayar perlahan-lahan kempis, sistem pemantauan tekanan tayar langsung juga boleh dirasai melalui komputer on-board, membolehkan pemandu menyemak terus angka tekanan tayar semasa empat tayar dari tempat duduk pemandu, supaya untuk mengetahui keadaan sebenar empat roda dalam masa nyata.Keadaan tekanan udara.
Alat pemantauan tekanan tayar tidak langsung
Peranti pemantauan tekanan tayar tidak langsung (TPMS Berasaskan Kelajuan Roda, dirujuk sebagai WSB), apabila tekanan udara tayar berkurangan, berat kenderaan akan menjadikan jejari gelek roda lebih kecil, menyebabkan kelajuan putarannya lebih cepat. daripada roda lain, supaya Tujuan pemantauan tekanan tayar boleh dicapai dengan membandingkan perbezaan kelajuan antara tayar.Sistem amaran tayar tidak langsung sebenarnya memantau tekanan udara dengan mengira jejari gelek tayar.
Kos peranti pemantauan tekanan tayar tidak langsung adalah jauh lebih rendah daripada yang langsung.Ia sebenarnya menggunakan sensor kelajuan pada sistem brek ABS kereta untuk membandingkan masa putaran empat tayar.Jika salah satu tayar mempunyai tekanan tayar yang lebih rendah, tayar ini Bilangan putaran akan berbeza daripada tayar lain, jadi menggunakan penderia dan isyarat penderiaan sistem ABS yang sama, selagi komputer dalam kenderaan dilaraskan dalam perisian , fungsi baharu boleh diwujudkan dalam komputer perjalanan untuk memberi amaran kepada pemandu satu tayar dan tiga lagi.Maklumat tentang tekanan tayar yang lebih rendah.
Kenderaan yang menggunakan alat pemantauan tekanan tayar tidak langsung akan menghadapi dua masalah.Pertama, kebanyakan model yang menggunakan peranti pemantauan tekanan tayar tidak langsung tidak dapat menunjukkan secara khusus tayar yang mempunyai tekanan tayar yang tidak mencukupi;kedua, jika empat tayar mempunyai tekanan tayar yang tidak mencukupi.Jika tekanan tayar turun pada masa yang sama, maka peranti ini akan gagal, dan keadaan ini secara amnya amat ketara pada musim sejuk apabila suhu menurun.Di samping itu, apabila kereta memandu di jalan yang melengkung, bilangan putaran roda luar akan lebih besar daripada bilangan putaran roda dalam, atau tayar akan tergelincir di jalan berpasir atau berais, dan bilangan tertentu. putaran tayar akan menjadi sangat tinggi.Oleh itu, kaedah pemantauan untuk mengira tekanan tayar ini mempunyai had tertentu.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tyre-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Masa siaran: Jun-11-2022
